Počet cestujících, kteří za rok využijí služeb pražského ruzyňského letiště, se už několik let zvyšuje. Ruzyně se už dokonce stala jedním z nejčastěji využívaných letišť v regionu. Patří ale také k nejdražším letištím ve střední a východní Evropě. I když tím se jeho představitelé médiím asi chlubit nebudou…
Podle průzkumu, který provedli redaktoři MF DNES a jehož výsledky byly publikovány v článku Na pražském letišti je dráž než ve Frankfurtu (iDNES.cz, Jan Sůra – 15. 9. 2007), jsou ceny občerstvení, které nabízejí kavárny, restaurace a další podniky na letišti, vyšší, než na dalších letištích ve střední a východní Evropě.
Reportéři zkoumali ceny na osmi velkých letištích po celé Evropě. Srovnávali vždy ceny nápojů v poslední restauraci před nástupem do letadla.
Ceny kávy či vody byly podle MF DNES na ruzyňském letišti dokonce vyšší, než na letišti ve Frankfurtu, jež je jedním z největších v Evropě.
Výsledek? Až na pivo v Rize bylo pražské letiště vždy dražší.
Jak upozorňuje autor článku, hlavní příčinou „cenových problémů“ pražského letiště je skutečnost, že většinu nájemních ploch na letišti v minulosti obsadila jediná firma, a to Fast Food Service. A teď se podle toho chová…
Výběrová řízení? Nemusíme!
Na otázku, jak je možné, že management (nutno dodat, že dnes už bývalý) umožnil vznik „občerstvovacího monopolu“ na letišti, odpověděl jeho bývalý ředitel Martin Kačur typicky: „Není povinnost veřejné soutěže dělat.“
Společnost Fast Food Service podle Kačura nabídla nejlepší podmínky. Proto ji tehdejší management státního podniku Letiště Praha v rámci „interního výběrového řízení“ většinu ploch pronajal. Že to nebylo úplně v zájmu cestujících dokazují nejen ceny občerstvení, ale i výsledky výběrových řízení na pronájem volných ploch, která začalo nové vedení letiště zhruba před rokem vypisovat…
Podle Marty Guthové (má na letišti na starosti pronájmy obchodních prostor – pozn. autora), platí noví nájemci, kteří na letiště přišli s nižšími cenami, například McDonald’s, za nájem vyšší částky než firmy, které podepsaly dlouhodobé smlouvy.
Guthová přitom otevřeně přiznává, že vyšších cen (rozdíl se podle ní pohybuje až v řádu stovek procent) letiště dosáhlo díky veřejným soutěžím, které na pronájem vypsalo.
Pronájem obchodních prostor na letišti představuje pro dosud státní podnik významný zdroj příjmů. Jen loni zisky z pronájmů stouply o více než polovinu, z obratového nájemného o čtvrtinu.
Cestující? A kdo to je?
Výběr provozovatelů občerstvení na Letišti Praha viditelně neprobíhal vždy úplně v zájmu cestujících. Jako by bývalým manažerům letiště nedocházelo, že právě cestující jsou těmi, kteří letiště živí.
Na druhou stranu je jejich chování vcelku pochopitelné. Ostatně potvrdil to nepřímo i sám Martin Kačur, když konstatoval, že společnost Fast Food Service nabídla nejlepší podmínky. Neřekl totiž, komu, že je vlastně nabídla. Státnímu podniku, který v té době reprezentoval, určitě ne. To dokazují výsledky výběrových řízení…
